為確保壓縮機組安全運行，油路必須干凈，不夾帶雜質。因為即使是極少量雜質進入高速運行的軸承、密封、調節閥以及共用一個油系統的軸承和調速器等也可能引起嚴重故障，使軸承燒壞，使調節閥、調速器失靈，危及整個機組安全運行。

因此對新安裝好的油路系統必須進行認真地清洗，清除夾帶在管路及其附件內的油污、鐵屑、焊渣、氧化物、塵土等雜質，保證油路暢通，調節機構動作準確靈敏和機組安全運行。每次對機器深度檢修后，油路系統也應進行清洗。

油路清洗方法一般是在正常操作壓力下，用機組運行用的油在系統內進行循環，讓油在一定溫度范圍內驟冷驟熱。驟冷驟熱溫度可根據具體油系統來定，合成氣壓縮機油系統加熱至75℃，驟冷至50℃，驟冷的溫度比此要低些。一般要求冷卻和加熱的時間越短越好，但由于油系統的油量很大，散熱面積大，加上加熱和冷卻設備能力的限制，常常需要花費足夠的時間來實現上述要求，一般要求在1~2h內從低溫加熱到高溫，保溫2h，再用1h降低到低溫，保溫2h后再加熱，如此反復進行，造成熱沖擊。在冷卻的同時用木榔頭按油路走向順序敲打管壁，特別是焊縫處、彎頭部分，進行振動，使氧化物、焊渣等松動脫落。

為了使油沖洗進行得又快又好，除上述基本方法外還可采取如下措施：間斷開停油泵及關開油路閥門，使沖洗油在管內產生旋渦流動；向管內充入氮氣，使沖洗油在管路內產生紊流，以提高沖洗效果；設法提高油的流速，加大沖洗油流量，為此，可以另外加用一個適當規格的油泵，增加管內的油流量。

油的加熱可以利用油箱底部的加熱盤管，但這些盤管的能力有限，加熱速度太慢，而且只靠盤管加熱往往達不到所需溫度。加熱方法除用油箱底部盤管加熱外，還可利用并聯的油冷卻器，使一組通熱水，而另一組仍通冷卻水，來交替對油進行加熱或冷卻。如熱水有困難，可在冷卻器的進水側接一低壓蒸汽管，在冷水中通蒸汽把水加熱。當然這時的冷水流量應控制，以求把水加熱到足夠的溫度去加熱油。通蒸汽的速度要注意嚴格控制，特別在各部分還處于常溫狀態時，如果一下子把蒸汽量加得太多，會造成冷卻器各部分的溫差太大，產生過大的溫度應力而把冷卻器損壞。

各進油總管及軸承、密封等進油口應裝有濾網，以防止雜質進入，同時也作為油清洗檢查之用?；赜涂偣苓M油箱處應設一個除渣筐，收集回油中的雜質，以避免大量雜質回油箱。